柴油空气加热器是加热空气的装置。在通风和空调系统中，热水、蒸汽或电能被广泛用作热源。近年来，随着电厂大机组脱硫工程的需要，柴油空气加热器的功率越来越大，有的高达400KW以上。功耗高，运行成本高。应该考虑以下几个方面来大限度地减少能量。

(1)合理设计风量和温升。柴油空气加热器的功率是根据风量和温升计算确定的。在风量和温升已经满足需要的前提下，不宜采用过大的风量和温升，这样会直接导致柴油空气加热器的功率过大，增加能耗。过量的空气量和温升是不必要的。需要综合考虑，合理设计，确定合适的参数。

(2)柴油空气加热器面，应加保温层。使用柴油空气加热器时，大部分电厂(业主)只对柴油空气加热器出口处的管道进行保温，而不对柴油空气加热器表面进行保温处理。对比数据表明，柴油空气加热器表面加保温层可降低能耗5%~10%，长期运行节省的能耗非常可观。电厂(业主)应同时在管道上安装保温层。

(3)降低柴油空气加热器的压力损失。当需要加热的空气流经柴油空气加热器内部时，会产生压力损失。压力损失越大，风机的能耗就越大，所以要对柴油空气加热器本身的结构进行改进和创新，使压力损失减到最小。